Roma come New York: sta per nascere una tangenziale verde sopra la città

RRoma guarda a New York e alla sua celebre High Line per immaginare una nuova stagione di rigenerazione urbana. Al posto di binari dismessi, però, il modello romano prende forma su un tratto inutilizzato della Tangenziale Est, tra la Stazione Tiburtina e Batteria Nomentana. Qui potrebbe nascere una tangenziale verde: un parco lineare sopraelevato di circa 3,4 ettari, pensato per ricucire una frattura urbana storica e restituire spazio pubblico alla città.

Nei giorni scorsi la giunta guidata dal sindaco Roberto Gualtieri ha approvato un documento che avvia l’iter progettuale. Non è ancora un progetto esecutivo, ma un passaggio formale che apre alla valutazione di fattibilità tecnica, ambientale ed economica. L’iniziativa arriva dopo una mozione votata all’unanimità in Assemblea Capitolina e si inserisce nelle politiche comunali di rigenerazione urbana e mobilità sostenibile.

Un parco lineare per ricucire la città di Roma

L’intervento ipotizzato riguarda circa due chilometri di infrastruttura oggi dismessa, da riconvertire in un corridoio verde accessibile. L’obiettivo dichiarato è duplice: da un lato ridurre l’impatto ambientale di un’area segnata da traffico e inquinamento; dall’altro ricostruire continuità urbana tra quartieri oggi separati, migliorando la qualità dello spazio pubblico.

Il disegno preliminare immagina percorsi ciclopedonali, aree ombreggiate, spazi per lo sport e il tempo libero, con una forte componente di agronomia urbana. Sono previste attività didattiche e laboratori, oltre alla messa a dimora di oltre 500 alberi. Tra i servizi ipotizzati figurano una serra, un piccolo mercato e un auditorium, pensati per rendere il parco un luogo vissuto durante tutto l’anno.

La tangenziale verde è coerente con gli impegni climatici di Roma. Il progetto si collega agli obiettivi dell’Agenda ONU 2030 e al Climate City Contract approvato nell’ottobre 2025, che inserisce la Capitale tra le cento città europee chiamate a puntare alla neutralità climatica entro il 2030. In questo quadro, interventi strutturali sullo spazio urbano diventano essenziali, soprattutto nelle aree più esposte a traffico e isole di calore.

Non a caso, la proposta ha già ottenuto un riconoscimento simbolico come prima oasi urbana UNESCO, indicata come modello per la creazione di spazi verdi in contesti metropolitani ad alta densità infrastrutturale. Un titolo che accompagna il percorso, senza sostituire le valutazioni tecniche ancora necessarie.